Мануал по эксплуатации кошек и самолетов

  Два года я мечтала прокатиться на RJ. Два года я ныла в кассах, - ну давайте, полетим на Эрджейке, ну, пожалуйста! Ну и что, что он всего две тысячи километров летает? Ну, сядем два раза, заправимся, и дальше полетим…

Два года мне обещали, что сделают все возможное и уговорят Национальную Авиакомпанию ради меня полететь на RJ. Но не срасталось. Все Боинги да Аэрбасы попадались…
И вот сбылась мечта, сами знаете кого. Билет я в глаза не видела, он был у сопровождающего, поэтому когда выгрузились на летном поле, я чуть не завизжала от восторга. Стоит, малыш, Ар Джей, Аэроспейс Авро-85 ( имя то какое, имя!), остромордо и умильно так на меня смотрит, крылышки на хвосте кокетливые… Дескать, полетели, что уж… Я было хотела подпрыгнуть, повиснуть у него на острой морде и чмокнуть, но подумала, что сейчас ответственный народ набежит и начнет вопить, - не паясничайте, товарищ. Поэтому я его просто тайком погладила по гладкому туловищу, и сказала, как всегда: «Привет, Птица! Мы с тобой одной крови, ты и я…».

Два объекта на этой земле не вызывают у меня сомнений в своей красоте – это кошки и самолеты. Господь был в прекрасном расположении духа, когда создавал их. Возможно, даже напевал. Поэтому они и получились, как песня. Только кошки и самолеты могут так изящно приземляться, на все свои лапки и ножки, только кошки и самолеты имеют по девять жизней. Не зря кошек (кроме черных) на борту приветствует большинство пилотов, а вот собак не очень, - ну, издержки суеверий со времен мореплавателей.
Наверное, в прошлой жизни я была гавайцем, - не вижу ни чего странного в разговоре с камнем. По поверью многих отсталых, с точки зрения европейца, народов, все, что нас окружает, имеет душу. Даже камень. Просто у нас другая молекулярная формула, атомы по другому расположились. А так - мы единое целое, созданное из одного материала. Если камень имеет душу, то что говорить о такой сложной конструкции, как самолет? Если даже компьютер и мобильник отзывается на ласковое слово? У меня никогда не барахлила техника. По умолчанию, я ее уважаю, - она умеет то, что не умею я. И все эти сложные механизмы чувствовали мое уважение. Иначе, чем объяснить, что у моих коллег постоянно летят компы, а мои на последнем вздохе будут работать, изредка попискивая, что сейчас все закроется и упадет в обморок? Удачной конфигурацией? Или мне просто везет на технику?
Вот вам проверенный рецепт бесперебойной работы компа – дайте ему имя. И относитесь, как к живому. И забудете сисадмина в лицо.

Вернемся к самолетам.
Сейчас, когда я слышу в передаче по телевизору, или читаю в публикации, что какое-то чмо, которое само по себе летать не умеет, совершенно спокойно говорит: «Ту-154 гавно, а не самолет», - у меня сжимается сердце. Тушки стали падать от обиды, поверьте.
Понимаете ли… У каждой авиакатастрофы есть причины. Их так много, и они такие необъяснимые, что в пору сказать, что причин нет. Старый парк, человеческий фактор, плохие аэропорты, погодные условия… А как тогда объяснить тот факт, что новый самолет или после капремонта и после тщательного тех. осмотра упал, а старая Тушка, у которой давно уже нет родных запчастей, где-нибудь в стране третьего мира летает, и в грозу и в бурю и среди гор, как миленькая? И долетит в свой последний полет на одном крыле и развалится уже на земле, на стоянке, от дуновения ветра? У нее характер. Она добрая, любит людей и летать. Любит своего летчика, она послушна. У каждого самолета есть душа. Так что скорее нужно принять совокупность других факторов – не поддающихся логическим объяснениям.
После моды на негативизм, да еще не просто конструктивный негативизм, а какой то фанатичный и эмоциональный, - самолеты стали ломаться. Говорите за себя, господа критики, - плохое КБ, плохие аэропорты, плохое обслуживание, откаты и погоня за прибылью любой ценой, - это вы, люди, бессовестные морды, себя и хайте.
А самолеты все хорошие.
Увидела тут в одной публикации, что техника уволили за фразу: «Ну что, гроб с покойничками готов к вылету?» Двадцать минут, и дядя отправился на рынок труда. Только почему никто не затыкает умников, которые с пеной у рта в телевизоре доказывают и так очевидное, что ТУ это не Боинг, и подчас говорят совершенно отвратительные и страшные вещи в адрес самолетов? Самолет-убийца… Сволочь тот, кто это сказал первым. Казалось бы, уже давно все знают, что слово не воробей. И надо поаккуратнее словами бросаться, ан нет, тупость она… навсегда.
Да, Ту это не Боинг. Жигули это не иномарка. В Ту я читаю молитву Николе Угоднику, - который, как известно, является основным заступником путешественников, - три раза: на взлете, на посадке и на эшелоне. В Аэрбасе или Боинге одного раза достаточно. Но Тушка - умный, чудный, красивый самолет, длинная, изящная, и с большей готовностью откликается на диалог. Может быть, потому, что у нас общий родной язык?
Можете себе представить настроение Тушки, когда в ней сидят 120 человек и злобно и подозрительно разглядывают обшивку? Которые загрузились в самолет, уже ненавидя его? Ненавидя и боясь, наслушавшись бакланов? Полный самолет страха. Хорошо, если летчик скажет своему борту – не обращай внимания. Эти люди… Ну не орлы! Что с них взять?
Я не раз видела, как техники или летчики гладят самолет перед вылетом по крылу. Говорят, в войну, в период развитого атеизма, техники тайком крестили хвост самолета. А в одной из Юго-Восточных стран видела, как пилот после приземления поклонился своему лайнеру. У американцев на самолетах в районе шасси можно увидеть стикер «Пнуть здесь» - считается, это заключительная часть осмотра самолета летчиком перед полетом. Наши самолет не пинают, вертолетчики вообще его целуют в «пятку». Грустно, что многие современные пилоты смеются над суевериями…Грустно, что современные техники относятся к самолету, как к груде железа… Но все КВС на пенсии, кого я знаю, очень верующие люди. Хотя вера в Бога суеверий не предполагает, но для мореплавателей и пилотов видимо, сделано исключение на небесах, как мне кажется. Эти люди особенные… Конечно, никто из них не рассказывал, что общались с самолетом, - во избежание обвинений в маразме, но это же очевидно…
Я вам тайну скажу, почему на самолетах не любят фотоаппараты и просят отключить всю технику. Хотя по логике, как может простой снимок без вспышки навредить полету? Это старая тема – нельзя, примета плохая, фотографировать борт или командира перед полетом. Лично у меня S7 попросили удалить фотографию самолета. Одну я удалила при них. Одна осталась, по моему недосмотру. Так что у меня в фотогалерее есть один зеленый кузнечик этой авиакомпании. Я считаю эту примету не совсем справедливой, у меня есть фото моего папки и во время полета в штурманской кабине и возле борта. Но если в авиакомпании чтят это суеверие, то и не будем нарушать. Вы же знаете, как работают приметы – все зависит от внутреннего настроя. Поколебался внутренний настрой – жди неприятностей. В общем, прячьте фотики.
И не бойтесь летать. Единственные законы, которые работают всегда и без перебоев - это законы Вселенной. Никакие расследования и черные ящики никогда не откроют истинной причины происшествия. Всегда остаются вопросы… Пристегивайтесь всегда, слушайте стюардесс, - хорошо затянутый ремень дает шанс выжить при инциденте. Не держите в руках никаких предметов, вроде фотоаппарата или телефона, не паникуйте. Пусть это будет вашей доброй приметой в самолете. И уже прекратите бояться турбулентности – ну взрослые же люди, вы же понимаете, что это вам страшно, а самолету пофигу, по большому счету.
Поздоровайтесь с самолетом, произнесите формулу: «Мы с тобой одной крови – ты и я», - эта старая Киплинговская формула работает в любых ситуациях, ее прототип - фраза Моисея: «Я есмь то, что я есмь». Почувствуйте отдачу, всегда теплую и дружелюбную. И знайте – вовремя прочитанная молитва Святителю Николаю, пророку Хызру или богу Ганеше, - в зависимости от вашего вероисповедания, может спасти самолет. Он только ради вас долетит, согласно теории даосов: мир может исчезнуть по взмаху крыла бабочки.
А может и спастись.