группы:
КОТОбаза | Кто-кто в теремочке живет? | с приветом вокруг света | Кулинарный мастер-класс (КМК) |Самолёт, самолёт, ты возьми меня в полёт
03.02.10 12:58 | Добавить в избранное
Как-то так вышло, что летать на самолетах я до определенного момента нисколько не опасалась. Те кто постарше, наверное, помнят, что всякую статистику воздушных катастроф и аварий давали весьма скупо - о случившемся в прессе писалось мало, нехорошее дело старались замять или вообще о нем не говорить, чтоб народ не пугался и план пятилетки по авиаперевозкам не срывал.
Самый первый в моей жизни полет оставил приятные впечатления плавными падениями в воздушные ямы – прям как будто на американских горках катаешься. А аттракционы я любила с младенчества и люблю их поныне. Все дальнейшие полеты всегда воспринимались мною с радостью и предвкушением хорошего времяпровождения в воздухе, благо это всегда были внушительного вида Тушки и Илы, большие такие летающие фиговины, солидные и надежные. О том, что советская гражданская авиация располагает и другими разновидностями летательный аппаратов, я, честно говоря, не подозревала.
И вот, как-то еще в прошлом веке, угораздило меня лететь на чешском самолете Л-* чего-то там местных омских авиалиний. Впечатления живы во мне до сих пор.
Самолетишко оказался совсем маленьким, человек на 15. Пилоты были отделены занавесочкой и все их переговоры не составляли тайны от напряженно гадающих «долетим – не долетим» пассажиров. Сначала экипаж долго препирался с диспетчером о том, что взлететь при таком направлении ветра они ну никак не смогут. Диспетчер же уговаривал не занимать полосу и уматывать пошустрее. При этом ветер колыхал сей летательный аппарат даже в припаркованном состоянии с такой силой, что пассажиры болели в этой дискуссии за пилотов. Тщетно. Нам, не дожидаясь просьб, щедро раздали пакеты, велели не расстегивать ремни весь полет, и с пятой попытки мы взмыли. Самолет при этом совершенно по куриному хлопал крыльями, чем вызывал в пассажирах тайные страхи и опасения, ибо курица, как известно, не птица, и далеко не улетит.
Поскольку технические параметры не предусматривали набора большой высоты, мы летели прямо в облаках. Нещадно болтало, что-то постоянно трещало и хрустело в корпусе, самолет вибрировал мелкой противной дрожью, а иногда и вздрагивал всем телом как укушенный оводом конь. Народ, отрываясь периодически от используемых вовсю пакетиков, бдительно прислушивался к переговорам пилотов - а ну как, пока нас тут тошнило, экипаж уже попрощался и покинул траурную конструкцию, ловко катапультировавшись? Нее, тут сидят, родимые - экипаж беззлобно матерился и поддерживал боевой дух пассажиров рассказами о своих грядущих планах, пассажиры убеждались в том, что за штурвалом не камикадзе и возвращались к пакетикам слегка успокоенные.
Никаких знаков о приближении пункта назначения не было, когда наш незаконнорожденный потомок кукурузника и дельтоплана просто шлепнулся на посадочную полосу. Нужно было видеть лица пассажиров в эти несколько минут практически отвесного падения - такого зеленого цвета и круглых глаз вы не увидели бы и у лягушки, надуваемой соломинкой через не предназначенное для этого отверстие!
Было бы уместно на выходе брякнуться на землю и целовать долгожданную твердь, но тогда народ не был еще так раскомплексован просмотром американских блокбастеров-катастроф, посему ограничился истерическим смехом да походом в аэропортовский туалет на предмет замывания своих лётных впечатлений.
Вот тогда-то я впервые задумалась о полной человеческой беспомощности перед воздушной стихией и своей странной слепой вере в надежность кучи металлолома, каким-то чудом умеющей отрываться от земли. Летать после того случая я, конечно, не прекратила, но и считать полет приятным времяпровождением с тех пор уже не получалось.
Сидя в самолете рядом с каким-нибудь аэро-неофитом, самой себе я теперь напоминаю опытного водителя, снисходительно наблюдающего за водителем-новичком. Новичок непроизвольно жмет на недоступный тормоз, бдит за дорогой, абсолютно не замечает проплывающих красот и верит где-то в глубине души, что пока он ни на минуту не расслабляется, ничего плохого приключиться не должно. Наивный!..
Самый первый в моей жизни полет оставил приятные впечатления плавными падениями в воздушные ямы – прям как будто на американских горках катаешься. А аттракционы я любила с младенчества и люблю их поныне. Все дальнейшие полеты всегда воспринимались мною с радостью и предвкушением хорошего времяпровождения в воздухе, благо это всегда были внушительного вида Тушки и Илы, большие такие летающие фиговины, солидные и надежные. О том, что советская гражданская авиация располагает и другими разновидностями летательный аппаратов, я, честно говоря, не подозревала.
И вот, как-то еще в прошлом веке, угораздило меня лететь на чешском самолете Л-* чего-то там местных омских авиалиний. Впечатления живы во мне до сих пор.
Самолетишко оказался совсем маленьким, человек на 15. Пилоты были отделены занавесочкой и все их переговоры не составляли тайны от напряженно гадающих «долетим – не долетим» пассажиров. Сначала экипаж долго препирался с диспетчером о том, что взлететь при таком направлении ветра они ну никак не смогут. Диспетчер же уговаривал не занимать полосу и уматывать пошустрее. При этом ветер колыхал сей летательный аппарат даже в припаркованном состоянии с такой силой, что пассажиры болели в этой дискуссии за пилотов. Тщетно. Нам, не дожидаясь просьб, щедро раздали пакеты, велели не расстегивать ремни весь полет, и с пятой попытки мы взмыли. Самолет при этом совершенно по куриному хлопал крыльями, чем вызывал в пассажирах тайные страхи и опасения, ибо курица, как известно, не птица, и далеко не улетит.
Поскольку технические параметры не предусматривали набора большой высоты, мы летели прямо в облаках. Нещадно болтало, что-то постоянно трещало и хрустело в корпусе, самолет вибрировал мелкой противной дрожью, а иногда и вздрагивал всем телом как укушенный оводом конь. Народ, отрываясь периодически от используемых вовсю пакетиков, бдительно прислушивался к переговорам пилотов - а ну как, пока нас тут тошнило, экипаж уже попрощался и покинул траурную конструкцию, ловко катапультировавшись? Нее, тут сидят, родимые - экипаж беззлобно матерился и поддерживал боевой дух пассажиров рассказами о своих грядущих планах, пассажиры убеждались в том, что за штурвалом не камикадзе и возвращались к пакетикам слегка успокоенные.
Никаких знаков о приближении пункта назначения не было, когда наш незаконнорожденный потомок кукурузника и дельтоплана просто шлепнулся на посадочную полосу. Нужно было видеть лица пассажиров в эти несколько минут практически отвесного падения - такого зеленого цвета и круглых глаз вы не увидели бы и у лягушки, надуваемой соломинкой через не предназначенное для этого отверстие!
Было бы уместно на выходе брякнуться на землю и целовать долгожданную твердь, но тогда народ не был еще так раскомплексован просмотром американских блокбастеров-катастроф, посему ограничился истерическим смехом да походом в аэропортовский туалет на предмет замывания своих лётных впечатлений.
Вот тогда-то я впервые задумалась о полной человеческой беспомощности перед воздушной стихией и своей странной слепой вере в надежность кучи металлолома, каким-то чудом умеющей отрываться от земли. Летать после того случая я, конечно, не прекратила, но и считать полет приятным времяпровождением с тех пор уже не получалось.
Сидя в самолете рядом с каким-нибудь аэро-неофитом, самой себе я теперь напоминаю опытного водителя, снисходительно наблюдающего за водителем-новичком. Новичок непроизвольно жмет на недоступный тормоз, бдит за дорогой, абсолютно не замечает проплывающих красот и верит где-то в глубине души, что пока он ни на минуту не расслабляется, ничего плохого приключиться не должно. Наивный!..
комментарии:
добавить комментарий
Пожалуйста, войдите чтобы добавить комментарий.